Pajero V20 V6 Benziner SWB (Alternativ V60)
12.01.2019, 20:31
Moin.
Wie schon in der Vorstellung geschrieben suche ich einen V20 kurzer Radstand mit V6 Benziner, am liebsten der Große 3500er.
Notfalls würde ich auch einen schönen V60 nehmen, aber der V20 wird präferiert.
Sinn und Zweck: Offroad einen Suzuki Sj420 ersetzen. Onroad eine Audi A4.
Also einen Spagat schaffen.
Rostfrei und fahrfertig ist wichtig.
Klima wäre noch wichtig.
Wenn ich noch was vergessen habe ergänze ich es.
Gruß Chris
Wie schon in der Vorstellung geschrieben suche ich einen V20 kurzer Radstand mit V6 Benziner, am liebsten der Große 3500er.
Notfalls würde ich auch einen schönen V60 nehmen, aber der V20 wird präferiert.
Sinn und Zweck: Offroad einen Suzuki Sj420 ersetzen. Onroad eine Audi A4.
Also einen Spagat schaffen.
Rostfrei und fahrfertig ist wichtig.
Klima wäre noch wichtig.
Wenn ich noch was vergessen habe ergänze ich es.
Gruß Chris
13.01.2019, 12:30
Moin Chris,
wir hatten ja das Thema schon in der Facebook Gruppe für den V60 schon kurz behandelt.
Das Hauptproblem ist bei beiden Pajeros der Rost, beim V20 insbesondere der Rahmen im Bereich der Hinterachse, der hinteren Radläufe und der Schweller, beim V60 im Bereich der vorderen und hinteren Radläufe und die Einstellschrauben am Fahrwerk.
Es gibt hier im Forum recht viel Lesestoff in der Kaufberatung und in den Technikbereichen.
Auch in den Threads unter " Mein Pajero " stehen wichtige Dinge.
Die Geländefähigkeit eines V60 wird oft unterschätzt, besonders wenn dieser etwas höhergelegt und mit entsprechender Bereifung ausgerüstet wird.
Der 3,5 V6 Motor des V20 ist ein Multipoint Einspritzer.
Beim V60 3,5 V6 kommt ein Direkteinspritzer ( GDI ) zum Einsatz, dieser ist weder für E10 noch für den Betrieb mit Flüssiggas geeignet.
Derzeit werden auf den üblichen Marktplätzen einige entsprechende Fahrzeuge angeboten.
Nicht vergessen dass von den aktuellen und evtl. noch kommenden Dieselfahrverboten auch Benziner bis einschließlich Euro 2 betroffen sind.
Falls erforderlich dies also gesichert abklären, in den Fahzeugscheinen stehen oft irreführende Bezeichnungen wie E2 oder E3 die in Wirklichkeit eine schlechtere Schadstoffklasse bezeichnen.
Viele Grüße
Peter
wir hatten ja das Thema schon in der Facebook Gruppe für den V60 schon kurz behandelt.
Das Hauptproblem ist bei beiden Pajeros der Rost, beim V20 insbesondere der Rahmen im Bereich der Hinterachse, der hinteren Radläufe und der Schweller, beim V60 im Bereich der vorderen und hinteren Radläufe und die Einstellschrauben am Fahrwerk.
Es gibt hier im Forum recht viel Lesestoff in der Kaufberatung und in den Technikbereichen.
Auch in den Threads unter " Mein Pajero " stehen wichtige Dinge.
Die Geländefähigkeit eines V60 wird oft unterschätzt, besonders wenn dieser etwas höhergelegt und mit entsprechender Bereifung ausgerüstet wird.
Der 3,5 V6 Motor des V20 ist ein Multipoint Einspritzer.
Beim V60 3,5 V6 kommt ein Direkteinspritzer ( GDI ) zum Einsatz, dieser ist weder für E10 noch für den Betrieb mit Flüssiggas geeignet.
Derzeit werden auf den üblichen Marktplätzen einige entsprechende Fahrzeuge angeboten.
Nicht vergessen dass von den aktuellen und evtl. noch kommenden Dieselfahrverboten auch Benziner bis einschließlich Euro 2 betroffen sind.
Falls erforderlich dies also gesichert abklären, in den Fahzeugscheinen stehen oft irreführende Bezeichnungen wie E2 oder E3 die in Wirklichkeit eine schlechtere Schadstoffklasse bezeichnen.
Viele Grüße
Peter
13.01.2019, 13:33
allradkermit hat geschrieben:Nicht vergessen dass von den aktuellen und evtl. noch kommenden Dieselfahrverboten auch Benziner bis einschließlich Euro 2 betroffen sind.
Falls erforderlich dies also gesichert abklären, in den Fahzeugscheinen stehen oft irreführende Bezeichnungen wie E2 oder E3 die in Wirklichkeit eine schlechtere Schadstoffklasse bezeichnen.
Ach echt? Das hatte ich bisher nicht auf dem Schirm.
Guter Hinweiß.
Ich werde mich mal ein bisschen hier im Forum durchlesen. Und dann auch mal etwas nach dem V60 schauen.
Deiner gefällt mir überigens sehr gut. Schönes Auto.
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